Camião da Holanda: seguro temporário para pesados acima de 3.500 kg

Camiões usados da Holanda: que veículos entram na tarifa

A tarifa de pesados, a partir de 180 €, aplica-se a camiões, tratores rodoviários e qualquer outro veículo acima de 3.500 kg, seja qual for a carroçaria: os veículos a motor recebem 2 chapas brancas, e os reboques e semirreboques pesados recebem 1. Na nossa tabela, a tarifa é definida pelo tipo de veículo, que corresponde à categoria da carta verde; o valor exato depende depois do peso em vazio e do ano de fabrico. A autocaravana tem página própria e também custa a partir de 180 €, abaixo ou acima dos 3.500 kg. Entram nesta tarifa, por exemplo:

• Camiões rígidos de caixa fechada, basculantes, com grua ou com plataforma.
• Tratores rodoviários (2 chapas) e semirreboques acima de 3.500 kg (1 chapa), cada um com o seu próprio seguro temporário.
• Furgões e carrinhas acima de 3.500 kg.
• Autocarros e minibus pesados, incluindo veículos antigos para coleção ou conversão.
• Veículos especiais: camiões de bombeiros, oficinas móveis, veículos de limpeza urbana.

O que inclui a tarifa de pesados, a partir de 180 €

O pacote é o mesmo de sempre, ajustado a um pesado: um seguro temporário de responsabilidade civil válido 14 dias a contar da data que escolher, a carta verde em PDF por e-mail e duas chapas brancas com a matrícula holandesa do veículo. O preço exato depende do veículo, do peso em vazio e do ano de fabrico, e confirmamo-lo antes do pagamento; todos os valores de partida estão na tabela de preços. A comunicação de exportação ao RDW, de que resulta o documento de exportação (kentekenbewijs deel 2), não está incluída: pode ser feita pelo vendedor ou por outra empresa reconhecida pelo RDW, ou por nós no escritório em Hengelo, a 50 € por veículo, se o motorista trouxer as chapas amarelas, os documentos do camião e um documento de identificação (carta de condução, cartão de identidade ou passaporte); o camião em si não precisa de vir. Um trator rodoviário e um semirreboque, cada um com a sua matrícula, contam como dois veículos.

Lembre-se de que a cobertura é apenas de responsabilidade civil. O camião em si, a carga que eventualmente transporte e qualquer avaria não estão cobertos durante a viagem. Para um veículo de valor elevado, pondere uma cobertura adicional junto de uma seguradora.

Para motoristas e empresas de transporte

Quando o comprador é uma empresa de transporte, de construção ou de logística, é normalmente um motorista profissional que faz a viagem. Organizamos o pedido a pensar nisso: a fatura é emitida em nome da empresa, também para empresas estrangeiras, e a carta verde segue para o e-mail que indicar, para que o motorista a tenha no telemóvel antes de sair.

As chapas podem ser levantadas no nosso escritório em Hengelo, perto da fronteira alemã e da A1, ou entregues por DHL Express no stand ou no parque onde está o camião. Para que o motorista não espere, envie-nos os dados por WhatsApp assim que o negócio estiver fechado.

Conduzir um pesado com matrículas de exportação: planear a rota

Um camião com chapas brancas holandesas, carta verde e APK válida pode circular 14 dias nas estradas holandesas e dos 43 países da carta verde. Em rotas longas, isso inclui também países fora da UE, como a Suíça, o Reino Unido, a Sérvia, a Turquia e a Ucrânia; ficam de fora a Rússia, a Bielorrússia, o Irão e o Kosovo. O que muda em relação a um carro é o planeamento. O motorista deve respeitar os tempos de condução e de repouso, contar com as portagens para pesados ao longo do trajeto e verificar restrições de circulação para pesados ao fim de semana e em feriados em alguns países.

Combine a data de início do seguro com a data real de partida. Se o camião ficar parado uns dias no parque do vendedor à espera do motorista, não faz sentido que a cobertura comece antes. Com 14 dias há margem para uma viagem tranquila, uma paragem técnica e a entrega do veículo na empresa.

• Carta verde impressa e no telemóvel do motorista.
• Documento de exportação do RDW e fatura de compra a bordo.
• Carta de condução da categoria adequada e documento de identificação.
• Verificação prévia de pneus, luzes e fixação das chapas brancas.

À chegada: legalizar um pesado em Portugal

Em Portugal, um veículo pesado importado segue para a inspeção técnica num centro habilitado, para o IMT, que atribui a matrícula portuguesa, e para a Autoridade Tributária, para as formalidades fiscais aplicáveis à categoria do veículo. Os pesados de mercadorias têm regras próprias, diferentes das dos ligeiros, e os requisitos técnicos da inspeção são mais exigentes. Não indicamos valores nem prazos, porque podem mudar; consulte as fontes oficiais no fim desta página e a sua associação do setor antes de comprar. Para a parte holandesa, veja também a página sobre a matrícula de exportação da Holanda.