Caravana da Holanda: seguro temporário para a levar até Portugal

Porque é que a caravana precisa de matrícula de exportação própria

Na Holanda, uma caravana é, em regra, um veículo com matrícula própria e cartão de matrícula próprio, separado do carro que a puxa. Quando é vendida para o estrangeiro, é dada como exportada no RDW como qualquer outro veículo: a matrícula holandesa é cancelada, o comprador recebe o documento de exportação e a caravana só pode voltar à estrada com uma matrícula temporária e um seguro válido.

O nosso seguro temporário para caravanas custa a partir de 150 € e inclui a carta verde em PDF, 14 dias de cobertura de responsabilidade civil e uma chapa branca de exportação, com a matrícula holandesa da caravana, para montar atrás; o valor exato depende da caravana, do peso em vazio e do ano de fabrico. Os pormenores do procedimento estão na página sobre a matrícula de exportação holandesa.

Caravana leve, até 750 kg, sem matrícula própria? Legalmente, é um atrelado ligeiro e segue as mesmas regras: fazemos-lhe uma chapa branca com a matrícula do veículo trator, o carro que a puxa, e com o código do país dessa matrícula à frente (NL, D ou outro), mesmo que o carro esteja matriculado fora da Holanda. É sobre essa matrícula, em conjunto com o número de quadro (VIN) da caravana, que emitimos o seguro. Para isso, envie-nos a matrícula desse carro e o país onde está registado, além dos dados da caravana: número de quadro, marca e modelo/tipo. O certificado de conformidade (CoC) não é obrigatório, mas, se existir, envie-o também. O preço continua a ser o de caravana, a partir de 150 €. Veja também a página sobre o atrelado da Holanda.

O carro que reboca precisa do seu próprio seguro

O seguro temporário da caravana cobre a caravana. O carro que a reboca tem de ter o seu próprio seguro válido, e aqui há dois cenários diferentes.

Vem com o seu carro de Portugal. O seu carro circula com a matrícula e o seguro portugueses. Numa caravana leve sem matrícula própria, essa matrícula portuguesa, antecedida do código do país, é também a que figura na chapa branca da caravana. Antes de partir, confirme junto da sua seguradora que a apólice cobre a condução com reboque e que a cobertura é válida nos países do trajeto; muitas apólices cobrem, mas vale a pena ter a confirmação por escrito. Verifique também a capacidade de reboque do carro e o engate.

Compra o carro e a caravana na Holanda. Então são dois veículos exportados, cada um com a sua matrícula, o seu documento de exportação, as suas chapas e o seu seguro: a partir de 100 € para o carro com duas chapas e a partir de 150 € para a caravana com uma chapa. Envie-nos as duas matrículas num único pedido e tratamos dos dois seguros em conjunto. Saiba mais sobre trazer um carro da Holanda.

Caravanas usadas da Holanda: peso, carta de condução e engate

Uma caravana muda a forma como se conduz e também o que a lei exige. Se vai comprar uma caravana na Holanda, verifique estes pontos antes de fechar o negócio:

• O peso bruto da caravana no cartão de matrícula holandês e a capacidade de reboque do seu carro, indicada nos documentos do carro.
• A categoria da sua carta de condução: conjuntos mais pesados podem exigir mais do que a categoria B, conforme as regras europeias.
• O engate e a ficha elétrica do carro: muitas caravanas holandesas usam fichas de 13 pinos, e alguns carros precisam de um adaptador.
• Os espelhos: com uma caravana larga pode precisar de espelhos suplementares para ver a traseira.
• A APK: na Holanda, os reboques, incluindo as caravanas, só estão sujeitos à inspeção periódica acima de 3.500 kg, por isso faça a sua própria verificação de pneus, travões e luzes.

A viagem com caravana até Portugal

Com a chapa branca montada, a carta verde e o documento de exportação a bordo, a caravana pode circular durante 14 dias. Conte com uma viagem mais lenta do que de carro: os limites de velocidade para conjuntos com reboque são mais baixos em vários países do trajeto, e o consumo sobe. Três ou quatro dias de viagem são um ritmo razoável, e os parques de campismo pelo caminho são uma boa forma de testar a caravana antes de chegar.

Pode levantar a chapa no nosso escritório em Hengelo, perto da fronteira alemã, ou recebê-la por DHL Express no stand onde está a caravana, com um suplemento de 50 € por envio. Se o carro vier de Portugal, convém pedir a chapa com antecedência e mandá-la entregar no stand antes de chegar.

À chegada: legalizar a caravana em Portugal

Em Portugal, uma caravana importada passa pela legalização no IMT, que atribui uma matrícula portuguesa própria, e pela inspeção técnica num centro habilitado. As formalidades fiscais na Autoridade Tributária dependem da categoria do veículo e têm regras diferentes das dos carros. Leve o documento de exportação do RDW, a fatura de compra e, se existir, o certificado de conformidade do fabricante da caravana. Como os montantes e os prazos podem mudar, não os indicamos aqui; confirme-os nas fontes oficiais no fim desta página. Todas as nossas tarifas estão na tabela de preços.