Camión o tractora de Holanda: matrícula de exportación y seguro desde 180 €

Camiones de Holanda: qué vehículos entran en la tarifa de camión

La tarifa de camión parte de 180 € y se aplica a los camiones, las tractoras y cualquier otro vehículo de más de 3.500 kg. Si un vehículo entra o no en ella no lo decide la carrocería, sino el tipo de vehículo, que es también el que fija su categoría en la carta verde. Dentro de esta tarifa, el precio exacto depende del vehículo, de su peso en vacío y de su año de fabricación, y se lo confirmamos antes del pago. Estos son los vehículos más habituales en este grupo:

• Camiones rígidos de distribución y de larga distancia, con caja, lona, frigorífico o plataforma.
• Tractoras (cabezas tractoras) que viajan sin semirremolque o con él.
• Furgones grandes y chasis cabina de más de 3.500 kg, aunque parezcan furgonetas.
• Autobuses y autocares.
• Vehículos especiales pesados: grúas autopropulsadas, volquetes, cisternas o vehículos de obra con matrícula holandesa.
• Remolques y semirremolques de más de 3.500 kg, en este caso con 1 matrícula de exportación blanca.

Autocaravanas pesadas

Las autocaravanas tienen una tarifa distinta, que también arranca en 180 €, tanto si pesan más como si pesan menos de 3.500 kg; más información en autocaravana de Holanda. Si tiene dudas sobre la tarifa que corresponde a su vehículo, envíenos el número de matrícula holandés y lo comprobamos antes de darle el precio.

Conducir un vehículo pesado con matrículas de exportación holandesas

El principio es el mismo que para un coche: tras la baja por exportación en la RDW, el camión deja de tener matrícula holandesa vigente y necesita las matrículas de exportación blancas con su número holandés y un seguro de responsabilidad civil para circular. Nuestro seguro temporal cubre esa responsabilidad durante 14 días en toda la Unión Europea, el Espacio Económico Europeo y los demás países en los que es válida la carta verde, que le sirve de justificante. Además, para circular por las carreteras holandesas, el camión necesita la APK en vigor.

Con un vehículo pesado, cuente con la posibilidad de controles de transporte en Bélgica y Francia: unas matrículas blancas holandesas no pasan desapercibidas. El conductor debe llevar la carta verde, el documento de exportación de la RDW, la factura de compra y su permiso de conducir de la categoría correspondiente. Con esa documentación, el control suele ser un mero trámite. Lea qué se comprueba en la página de la carta verde.

Planificar la ruta hasta España

Un camión normalmente no hace el viaje de Holanda a España en una sola jornada. Las normas sobre tiempos de conducción y descanso pueden aplicarse también durante un trayecto de exportación, y las autopistas francesas de peaje tarifican los vehículos pesados por categoría. Planifique las etapas, las paradas y las áreas de descanso antes de salir, y fije la fecha de inicio del seguro en el día real de salida para aprovechar los 14 días completos.

Si el camión viaja vacío, tiene la ventaja de no necesitar documentación de carga. Si lleva un semirremolque holandés enganchado, recuerde que en los Países Bajos los semirremolques tienen matrícula propia, así que necesitan su propio seguro temporal y su propia matrícula blanca: desde 180 € con 1 matrícula si superan los 3.500 kg. Explicamos ese caso en remolque de Holanda. Un semirremolque con matrícula española o de otro país viaja con su propia documentación.

Si el camión no va a España, sino a un destino más lejano, la carta verde también le acompaña fuera de la Unión Europea: es válida en Suiza, el Reino Unido, Serbia, Turquía o Ucrania, entre otros, pero no en Kosovo, Rusia, Bielorrusia ni Irán. Revise la ruta con la lista completa de la página de la carta verde.

Para transportistas y empresas: factura y varios vehículos

Para empresas de transporte, importadores de maquinaria y concesionarios de vehículo industrial, emitimos la factura a nombre de la empresa con sus datos fiscales, también fuera de los Países Bajos, y se la enviamos por e-mail.

Cuando una empresa compra varios camiones de segunda mano en Holanda, en una subasta o de una flota, cada vehículo necesita su propia póliza, desde 180 €, y sus dos matrículas. Mándenos la lista de números de matrícula y la fecha de recogida por WhatsApp; preparamos todas las pólizas a la vez y coordinamos la recogida en nuestra oficina de Hengelo, siempre con cita previa, o el envío por DHL Express al recinto de la subasta. El recargo de DHL Express es de 50 € por envío, no por camión: si las matrículas de varios vehículos van a la misma dirección, salen juntas en un único envío y el recargo se paga una sola vez.

Documentación que necesita el conductor

Esto es lo que debe llevar en la cabina quien conduzca el camión desde Holanda hasta España:

• La carta verde del seguro temporal, impresa y en el móvil.
• El documento de exportación de la RDW, es decir, el certificado de matriculación parte 2 o la declaración de exportación.
• La factura o contrato de compra a nombre de la empresa o del particular.
• El permiso de conducir de la categoría adecuada al vehículo y, si procede, la tarjeta de conductor para el tacógrafo.
• Las dos matrículas de exportación blancas, montadas delante y detrás antes de salir del recinto del vendedor.

Después de llegar a España

La matriculación de un vehículo pesado importado pasa por la ITV, con la documentación técnica del fabricante, y por la DGT, además de los impuestos que correspondan. Para vehículos industriales pueden existir requisitos adicionales según el uso previsto. Nosotros no gestionamos esos trámites, pero sí le preparamos el seguro temporal, la carta verde y las matrículas para salir de Holanda. Consulte la tabla de precios para el resto de vehículos.