Coche comprado en Holanda: matrícula de exportación y seguro desde 100 €

Por qué comprar un coche de segunda mano en Holanda

Ha encontrado el coche en un portal holandés y ha cerrado el precio; ahora toca el viaje de vuelta. El mercado holandés de vehículos de ocasión tiene fama de transparente, y la oferta de coches bien equipados es amplia. Para quien busca un modelo o un acabado difícil de encontrar en España, cruzar Europa puede merecer la pena.

El viaje no es un obstáculo: de Holanda a España se va por autopista a través de Bélgica y Francia, y los 14 días de cobertura permiten hacerlo en una o varias etapas. Lo imprescindible es salir de Holanda con la documentación correcta; el seguro temporal, la carta verde y las matrículas blancas se los preparamos nosotros.

Qué debe arreglar antes de arrancar con el coche

Entre firmar la compra y salir a la carretera hay cuatro pasos que conviene tener claros. En nuestra experiencia, cuando surge un problema, suele ser porque falta uno de ellos.

• Baja por exportación en la RDW: el vendedor o una empresa reconocida comunica la exportación; si el vendedor no lo hace, podemos hacerlo nosotros en nuestra oficina de Hengelo, con las matrículas amarillas, la documentación del coche y su permiso de conducir, DNI o pasaporte. El coche pasa a estado de exportación y se cancela su matriculación holandesa.
• Documento de exportación: tras la baja, usted recibe el certificado de matriculación parte 2 o la declaración de exportación de la RDW. No está incluido en nuestro precio, pero sin él no podrá matricular el coche en España.
• APK en vigor: para circular por las carreteras holandesas, el coche necesita la inspección técnica holandesa vigente; compruebe la fecha antes de cerrar la compra.
• Matrículas de exportación blancas y seguro temporal: nuestro producto. Sin ellos no puede mover el coche ni un metro una vez hecha la baja.

El orden importa

Coordine las fechas con el vendedor: desde el día de la baja por exportación, el coche ya no puede circular con las matrículas amarillas. Envíenos la solicitud con antelación, por ejemplo desde España a través de la solicitud online, e indique como fecha de inicio el día en que piensa salir con el coche; así lo dejamos todo preparado para ese día. Si el vendedor no hace la baja, podemos hacerla nosotros: en nuestra oficina de Hengelo cuesta 50 € por coche durante el periodo de tarifa estándar (de lunes a sábado, de 09:00 a 17:00), siempre con cita previa, también en ese horario. También es posible a distancia, con una tarifa superior: solo las matrículas amarillas viajan por correo, y la documentación, en copia o foto, por e-mail o WhatsApp.

Seguro temporal para coches: desde 100 € con 2 matrículas incluidas

Para un coche, el precio parte de 100 €, con las dos matrículas de exportación blancas incluidas, una delantera y una trasera, y la carta verde en PDF. El seguro cubre la responsabilidad civil obligatoria durante 14 días desde la fecha de inicio que elija. Si prefiere recibir las matrículas en casa, el envío con DHL Express añade 50 €, es decir, desde 150 € en total.

Todos los coches (turismos) entran en la misma categoría, sea un utilitario, una berlina, un todoterreno o un deportivo. Dentro de ella, el precio exacto depende del coche, de su peso en vacío y de su año de fabricación, y siempre se lo confirmamos antes de que pague. Si el coche es en realidad una furgoneta o un vehículo de más de 3.500 kg, consulte la tabla de precios.

El viaje: de Holanda a España por Bélgica y Francia

Con las matrículas montadas y la carta verde a mano, el trayecto es como cualquier viaje largo por Europa. La ruta habitual baja por Bélgica, cruza Francia de norte a sur y entra en España por Irún o por La Jonquera. Las autopistas francesas son de peaje en buena parte del recorrido; téngalo en cuenta en el presupuesto del viaje.

Lleve a mano la carta verde, el documento de exportación de la RDW, el contrato o factura de compra y su permiso de conducir: un coche con matrículas blancas holandesas puede llamar la atención en un control, y con esos documentos la comprobación suele ser rápida. Explicamos qué miran los agentes en la página de la carta verde.

Un consejo de experiencia: revise niveles, neumáticos y luces antes de salir. El seguro temporal cubre los daños a terceros, pero no una avería ni la grúa, así que un repaso previo evita sustos a mitad de Francia.

Importar un coche de Holanda: la matriculación en España

Al llegar a España empieza el trámite de matriculación, que no realizamos nosotros pero que conviene conocer a grandes rasgos. Primero, la ITV: en una estación de inspección presenta la documentación holandesa y el certificado de conformidad europeo (CoC) o una ficha técnica reducida, y obtiene la tarjeta de inspección técnica española. Después, el impuesto de matriculación ante la Agencia Tributaria, cuando corresponda, y el impuesto de circulación del ayuntamiento. Por último, la solicitud de matrícula en la DGT, que emite el permiso de circulación con la matrícula española.

Existe un plazo para completar la matriculación y la cobertura del seguro holandés termina a los 14 días, así que no deje el coche aparcado semanas con las matrículas de exportación. Pida al vendedor el CoC si lo tiene y conserve el documento de exportación de la RDW: son dos papeles clave para el proceso en España.