Anhänger aus Holland überführen: weißes Kennzeichen, auch unter 750 kg

Anhänger aus den Niederlanden: eigene Zulassung, eigenes Kennzeichen

Wer einen Anhänger in Holland kauft, sollte die dortigen Regeln kennen: In den Niederlanden sind Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse über 750 kg eigenständig zugelassen und haben eine eigene Zulassungsnummer, die in den Fahrzeugpapieren steht. Leichte Anhänger bis 750 kg fahren dort mit dem Kennzeichen des Zugfahrzeugs. Beim Verkauf ins Ausland wird ein zugelassener Anhänger bei der RDW zum Export abgemeldet, genau wie ein Auto, und erhält das RDW-Exportdokument.

Für die Überführung bekommt der Anhänger bei uns die Exportversicherung für 14 Tage mit Grüner Karte und 1 weißes Exportkennzeichen für das Heck. Das gilt auch für Anhänger unter 750 kg ohne eigenes Kennzeichen. Für einen solchen Anhänger fertigen wir ein weißes Schild mit dem Kennzeichen des Zugfahrzeugs an und setzen das Länderkennzeichen seines Zulassungslandes davor, zum Beispiel NL, D, A oder CH. Das funktioniert also auch mit einem Zugfahrzeug, das nicht in den Niederlanden zugelassen ist. Auf dieses Kennzeichen und die Fahrgestellnummer des Anhängers stellen wir die Exportversicherung aus. Wir brauchen deshalb die Fahrgestellnummer (FIN), die Marke und das Modell beziehungsweise den Typ des Anhängers sowie das Kennzeichen des Zugfahrzeugs und das Land, in dem es zugelassen ist; ein CoC-Papier (EG-Übereinstimmungsbescheinigung) ist hilfreich, wenn vorhanden, aber keine Voraussetzung. Was es mit den weißen Schildern auf sich hat, erklären wir auf der Seite Exportkennzeichen aus den Niederlanden.

Leichte und schwere Anhänger: was anders ist

Die Grenze von 750 kg trennt in vielen Ländern die ungebremsten, leichten Anhänger von den gebremsten, schwereren. Sie spielt auch beim Führerschein eine Rolle: Ob Sie das Gespann mit Klasse B fahren dürfen oder B96 beziehungsweise BE brauchen, hängt von den Gewichten von Zugfahrzeug und Anhänger ab. Prüfen Sie das vor der Fahrt anhand der Papiere.

Schwere Anhänger über 3.500 kg, etwa große Tieflader oder Baumaschinenanhänger, brauchen in den Niederlanden eine gültige APK, sonst dürfen sie dort nicht auf die Straße. Darunter gibt es keine Prüfpflicht, deshalb lohnt sich bei einem gebrauchten Anhänger ein genauer Blick auf Bremsen, Reifen, Beleuchtung und Kupplung, bevor Sie anhängen.

• Bis 750 kg: in den Niederlanden ohne eigene Zulassung; auf das weiße Schild kommt das Kennzeichen des Zugfahrzeugs mit vorangestelltem Länderkennzeichen; wir brauchen dazu dieses Kennzeichen samt Zulassungsland sowie Fahrgestellnummer (FIN), Marke und Modell/Typ des Anhängers; ein CoC-Papier hilft, ist aber keine Pflicht
• Über 750 kg: eigene niederländische Zulassung, Exportabmeldung bei der RDW, eigenes Exportdokument
• Über 3.500 kg: zusätzlich APK-pflichtig in den Niederlanden, Tarif ab 180 €
• In jedem Fall: 1 weißes Exportkennzeichen und eigene Grüne Karte für die Fahrt

Preise: Anhänger bis 3.500 kg ab 100 €, schwere Anhänger ab 180 €

Für Anhänger bis 3.500 kg beginnt der Tarif bei 100 €, wenn Sie das Kennzeichen in Hengelo abholen, und bei 150 € mit Versand per DHL Express. Den genauen Betrag bestimmen Leergewicht und Baujahr des Anhängers; Sie erfahren ihn vor der Zahlung. Enthalten sind die Haftpflichtversicherung für 14 Tage ab dem Startdatum, die Grüne Karte als PDF und das weiße Exportkennzeichen. Die Exportabmeldung bei der RDW ist nicht enthalten. Anhänger und Auflieger über 3.500 kg kosten ab 180 €, ebenfalls mit 1 weißen Exportkennzeichen, per Post ab 230 €. Alle Preise finden Sie auf der Seite Preise.

Kaufen Sie Anhänger und Zugfahrzeug zusammen in den Niederlanden, zum Beispiel einen Transporter mit Autotransporter, braucht jedes Fahrzeug seine eigene Exportversicherung. Schicken Sie uns beide Kennzeichen in einer Nachricht, wir bereiten beide Policen mit demselben Startdatum vor. Sollen die Schilder per Post kommen, verschicken wir alle zusammen an dieselbe Adresse; den Versandaufpreis von 50 € zahlen Sie dabei nur einmal.

Anhänger überführen: Zugfahrzeug, Führerschein, Grüne Karte

Ihr deutsches, österreichisches oder Schweizer Zugfahrzeug bleibt über seine eigene Haftpflicht versichert. Der niederländische Anhänger hängt mit weißem Exportkennzeichen und eigener Grüner Karte dahinter; statt eines deutschen Überführungskennzeichens für den Anhänger nutzen Sie für die Heimfahrt also das weiße niederländische Schild. Bei einem leichten Anhänger ohne eigene Zulassung zeigt dieses Schild die Nummer Ihres Zugfahrzeugs mit D, A oder CH davor; ziehen Sie deshalb mit genau dem Auto, dessen Kennzeichen Sie uns genannt haben. Legen Sie die Grüne Karte, die Papiere des Anhängers, das RDW-Exportdokument und den Kaufvertrag ins Zugfahrzeug. Führt die Fahrt in die Schweiz, melden Sie den Anhänger an der Grenze beim Zoll an.

Prüfen Sie vor der Abfahrt die Anhängelast und die Stützlast Ihres Zugfahrzeugs, die Beleuchtung samt Steckverbindung und den Reifenzustand. Die Grüne Karte gilt in der EU und im EWR und darüber hinaus in weiteren Ländern wie der Schweiz und dem Vereinigten Königreich. Die vollständige Liste steht auf der Seite Grüne Karte.

Nach der Ankunft: Anhänger in Deutschland anmelden

In Deutschland bekommt ein Anhänger, auch ein leichter, in der Regel eine eigene Zulassung mit eigenem Kennzeichen und eigener Haftpflichtversicherung. Sie gehen mit den vorhandenen niederländischen Papieren, bei zugelassenen Anhängern samt RDW-Exportdokument, dem Kaufvertrag und einer eVB-Nummer zur Zulassungsstelle; in der Regel ist eine Hauptuntersuchung nötig. Für die Anmeldung gilt eine Frist, planen Sie sie innerhalb der 14 Tage ein.

In Österreich läuft die Anmeldung über die Zulassungsstelle, in der Schweiz über Zoll und Strassenverkehrsamt. Bei Fragen zum Ablauf vor der Abfahrt helfen wir gern, schreiben Sie uns per WhatsApp.