Camper dall'Olanda: targhe provvisorie e assicurazione anche oltre 3.500 kg

Camper usati in Olanda: un mercato con molta scelta

Nei Paesi Bassi il camper è un modo di vivere le vacanze molto diffuso, e il mercato dell'usato lo rispecchia: motorhome, semintegrali, van allestiti e mansardati di tutte le età. Per chi compra dall'Italia contano la scelta, gli allestimenti e la possibilità di controllare alcuni dati del veicolo nel registro pubblico dell'RDW prima dell'acquisto.

Dal punto di vista burocratico il camper segue la procedura delle auto: cancellazione per esportazione all'RDW da parte del venditore o di un'azienda riconosciuta come la nostra, documento di esportazione e, per il viaggio, le targhe bianche olandesi con l'assicurazione export. La differenza è nella tariffa, legata alla categoria del veicolo, e nella durata del viaggio, che per un camper può diventare la prima vacanza. Il funzionamento completo è spiegato nella pagina sulle targhe provvisorie olandesi.

Da 180 € con 2 targhe bianche, anche sopra 3.500 kg

Per un camper il prezzo parte da 180 € e comprende l'assicurazione export di 14 giorni (responsabilità civile verso terzi), la carta verde in PDF e 2 targhe bianche olandesi, anteriore e posteriore. Se sceglie la spedizione con DHL Express, il totale parte da 230 €. La tariffa camper vale per un piccolo van allestito come per un motorhome oltre 3.500 kg, anche quando in Olanda il veicolo è immatricolato come furgone: a differenza dei furgoni, il camper non passa alla tariffa camion. L'importo esatto dipende dalla massa a vuoto e dall'anno di costruzione del camper e Le viene confermato prima del pagamento.

Non è compreso il documento di esportazione dell'RDW, che di solito il venditore consegna all'acquirente dopo la cancellazione per esportazione; se la cancellazione non è ancora stata fatta, possiamo effettuarla noi nel nostro ufficio di Hengelo per 50 € in orario di apertura (la stessa cifra di un'auto), anche se il camper è ancora dal venditore: ci porta le targhe olandesi, i documenti del camper e la Sua patente, carta d'identità o passaporto. La copertura è quella minima di legge: i danni al camper, il furto e l'assistenza stradale non sono inclusi. Il confronto con gli altri veicoli è nella tabella dei prezzi.

Prima di partire: documenti, revisione APK e controlli

Un camper è un'auto e una casa insieme, quindi la lista dei controlli è più lunga. Dalla nostra esperienza, queste sono le cose che fanno la differenza tra un viaggio tranquillo e una sosta forzata in Germania.

• Documenti: contratto di acquisto, documento di esportazione dell'RDW, carta verde (sul telefono e stampata), documento d'identità e patente adeguata alla massa del camper.
• Revisione APK: senza un'APK valida il camper non può circolare sulle strade olandesi, nemmeno con le targhe provvisorie. Ne verifichi la scadenza già nell'annuncio o con il venditore.
• Massa complessiva e patente: sopra i 3.500 kg serve la patente C1 o superiore; controlli il dato sul documento olandese prima di comprare, non al confine.
• Impianto gas, batterie e acqua: faccia aprire e provare tutto dal venditore; una bombola olandese può avere attacchi diversi da quelli italiani.
• Pneumatici: i camper fanno pochi chilometri e le gomme invecchiano ferme; controlli l'anno di produzione.
• Targhe bianche: montate anteriore e posteriore al posto delle targhe gialle, con il numero identico a quello sulla carta verde.

Il lungo viaggio verso casa: 14 giorni

Dal confine olandese all'Italia settentrionale ci sono, a seconda della meta, circa mille chilometri; chi scende verso il centro o il sud ne percorre molti di più. Il bello del camper è che il viaggio può diventare vacanza: una sosta nella valle del Reno, una notte in area di sosta nella Foresta Nera, il passo alpino la mattina presto. I 14 giorni di copertura partono dalla data di inizio che sceglie Lei e si applicano a tutto il tragitto nei paesi in cui vale la carta verde, Svizzera compresa: anche il passaggio dal Gottardo è assicurato.

Per i camper oltre 3.500 kg valgono in Svizzera e in Austria i sistemi di pedaggio per i veicoli pesanti, da organizzare prima di usare le autostrade; sotto quella soglia basta la vignetta. Se preferisce ritirare le targhe di persona, il nostro ufficio a Hengelo è vicino al confine tedesco: targhe montate, carta verde sul telefono, e da lì la Germania. Fuori orario riceviamo su appuntamento, anche la domenica o di notte.

Dopo l'arrivo: immatricolazione del camper in Italia

In Italia il camper va nazionalizzato presso la Motorizzazione Civile, spesso tramite un'agenzia di pratiche auto, con i documenti olandesi, il documento di esportazione dell'RDW, il contratto di acquisto e, se disponibile, il certificato di conformità. Per i camper possono essere richiesti controlli sull'allestimento abitativo; la decisione spetta alla Motorizzazione. La normativa italiana prevede termini e imposte per l'immatricolazione, che non riportiamo perché cambiano; la pagina ufficiale europea in fondo spiega i principi generali.

Noi non ci occupiamo della parte italiana, ma possiamo dirLe in anticipo quali documenti olandesi avere con sé e cosa chiedere al venditore prima di partire. Ci scriva su WhatsApp, anche in italiano, con la targa olandese del camper: Le indicheremo il prezzo e i passi successivi.